2019年1月2日中国铁路总公司总经理陆东福宣布,“复兴号”动车将在世界首次实现时速350公里自动驾驶,未来将运用于在建京张高铁和京雄城际铁路
  
  然而,不得不说,这一成就与外国的铁路技术相比,还是相形见绌得,实在是小巫见大巫。因为,外国的铁路技术成熟,不管是速度还是里程数,都遥遥领先于我国。那时的我国铁路技术,还只是蹒跚学步,实在不值一提。
  
  不过,好的开始就等于成功了一半。始于京张铁路,创造了中国铁路技术的辉煌,中国高铁也再次从京张高铁再出发。此时的京张高铁,早已是鸟枪换炮,让人期待不已、羡慕不已。剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。凭着永远争第一的拼搏精神,通过15年的大胆创新,中国高铁终于结出了丰硕的果实,中国高铁技术实现了弯道超车,勇夺冠军,中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。 不得不说,中国的高铁技术鹤立鸡群。是的,中国的高铁技术——我骄傲!
  
   高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成。夜郎自大是不行的,要勇于学习外国的先进高铁技术,为我所用。他山之石,可以攻玉。我国正是在学习日本等国的先进高铁技术的基础之上,取长补短,迅速成长壮大起来的。
  
  青出于蓝而胜于蓝。一味模仿,不会成功,至少不会可持续成功。所以,一贯有创新传统的中国高铁专家们,在创新方面不遗余力,将高铁技术不断创新发展。一步领先,步步领先,我们要将高铁技术这种领先优势发扬光大,一骑绝尘。
  
  文/屈伟明

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